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武漢要有一條到上海的純高鐵

  • 來源:長江日報
  • 話題 高鐵動車
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10日是春運首日,在漢口火車站,人們推著行李踏上回家的旅程。如今,高鐵、動車線網密集,便捷快速,已成為人們最熱門的出行方式

長江日報記者詹松 通訊員代能躍 攝影報道


省政府工作報告提出,鞏固提升“老基建”,從今年至“十四五”時期,全力實現“五個根本解決”。根本解決高鐵短板、公路運輸體系不優、航空發展滯后、“水袋子”“旱包子”、能源瓶頸制約問題。

“五個根本解決”體現省委省政府做強做實有效投資的決心,回應了企業、民生普遍關注的熱點問題,省兩會代表委員紛紛對此叫好,并且針對當下“痛點”,提出了相應建議。

省政府工作報告提出,根本解決高鐵短板問題,加快爭取武漢樞紐直通線、沿江高鐵武漢至合肥段2個項目?!堕L江經濟帶發展規劃綱要》指出,空間布局是落實長江經濟帶功能定位及各項任務的載體,也是長江經濟帶規劃的重點,要發揮上海、武漢、重慶的核心作用,以沿江主要城鎮為節點,構建沿江綠色發展軸。武漢到上海如開通一條“純高鐵”,將大大加強長江經濟帶中游下游核心城市的緊密連接。

根本解決高鐵短板

開建沿江高鐵

頻繁往返武漢與上海間的李靜非常關注沿江高鐵的進展,她說:“現在去上海要5個多小時,我特意留意了下,武漢到合肥段列車的時速還是200公里左右,實際是動車速度,并不是300公里的高鐵速度。中國‘高鐵之心’的武漢,到北京和廣州都有高鐵,真心盼望武漢到上海的‘純高鐵’早日通車?!?/p>

省政府工作報告提出,根本解決高鐵短板問題,確保武漢至仙桃城際鐵路等如期建成,開工建設沿江高鐵武漢至宜昌段等4條鐵路,加快爭取武漢樞紐直通線、沿江高鐵武漢至合肥段2個項目,“十四五”實現高鐵里程翻番。

“湖北武漢的高鐵建設成就有目共睹,基礎、現狀都比較不錯,但如政府工作報告說的高鐵還存短板?!笔≌f委員、中國鐵路武漢局集團公司黨委副書記、副董事長張金平說,“有的線路設計建設較早,用現在的眼光來看標準偏低了。以滬漢蓉鐵路為例,上?!暇┑臅r速是350公里,而到合肥—武漢—宜昌—萬州的時速分別是250公里、200公里、160公里,已不能完全滿足運輸的需求。若建設時速350公里的沿江高鐵,武漢到合肥和宜昌的時間將縮短到90分鐘左右?!?/p>

張金平說,盡管武漢高鐵線網密集,但仍存在一些空白待補足。例如呼吁多年的武西高鐵,武漢到十堰段已經建成通車,但十堰至西安段還未開工,沒有連通全國鐵路骨干路網,相當于一條“斷頭路”,效益發揮不顯著。

“武漢提出建設國家中心城市和新一線城市,那就要體現出與之匹配的輻射效應,高鐵建設必不可少?!笔≌f委員、武漢理工大學交通學院教授蔣惠園介紹,沿江高鐵合肥—武漢—宜昌段、武西高鐵的建成,將大大縮短武漢往返我國東部的上海、江蘇,西南的重慶、成都,西北的陜西等省市的時間,為武漢發展增添新機遇。

根本解決航空發展滯后

雙樞紐“帶飛”臨空經濟

武漢市交通運輸局數據顯示,2019年,天河國際機場全年完成旅客吞吐量2715.02萬人次,同比增長10.8%,增幅居全國21個大型主協調機場第一;完成貨郵吞吐量24.32萬噸,同比增長9.8%,高于全國平均增幅7.9個百分點。

相比之下,同為中部航空樞紐,鄭州亮出的空運成績單讓人產生趕超的緊迫感。河南機場集團數據顯示,2019年,新鄭機場累計完成旅客吞吐量2912萬人次,累計完成貨郵吞吐量52.2萬噸,同比均有增長。新鄭國際機場客貨吞吐量保持中部雙第一。

“目前,湖北航空產業依然面臨著客貨規模不大、基礎設施建設存在短板、航空核心產業與臨空產業的聯系密切度不夠、輻射能力不強等問題?!笔∪舜蟠?、湖北機場集團有限公司總經理周學云說。

省政府工作報告提出,根本解決航空發展滯后問題,加快建設天河機場樞紐、湖北國際物流核心樞紐、支線運輸和通航服務網絡三大工程。

“未來,天河機場將逐步解決基礎設施短板問題?!敝軐W云說,當前武漢機場新版總體規劃也即將獲國家批準,武漢機場國際物流樞紐一期、飛行員培訓中心、機場第三跑道、T2航站樓改造均已列入建設規劃。

“天河機場客貨并舉,以客運為主,鄂州機場以貨運為主,將與天河機場形成互補?!笔≌f委員、湖北機場集團董事長陳輝認為,鄂州機場未來將成為國內乃至國際上有影響力的機場,我省應當充分發揮雙核心樞紐機場對臨空經濟的支撐帶動作用。他說,解決航空發展滯后問題,還需要整體考量,天河機場需要繼續加強與周邊地區產業對接,與黃石、孝感、鄂州、黃岡共建武漢城市圈航空港經濟綜合實驗區。發揮以商引商作用,打造臨空產業發展的全鏈條,做大做優做強臨空產業生態,共同為臨空經濟大走廊建設做好動力源。

根本解決公路運輸體系不優

公路“提質、增密、互通”

在武漢工作的荊州人宋朝輝,對于省政府工作報告提到“根本解決公路運輸體系不優問題,打好‘提質、增密、互通’三個硬仗”深有感觸。過幾天,他就要開車回荊州老家,從武漢出發,近300公里路程,順利的話3小時到,可是一堵起來就不知道什么時候到了。有次在高速上呆了10個小時,走走停停,踩油門的腳都快抽筋了。為了不堵車,頭天晚上要準備好行李,第二天早上天不亮就得出發,但還是堵,“回老家難,返程武漢更難”。

為什么重大節假日高速公路會這么堵?蔣惠園表示,節假日客流量大,高速公路免費政策刺激是主要原因,交通事故和惡劣天氣更會加重擁堵程度。

“都上高速,不跑國、省干道,必然會造成擁堵?!彼f,高速公路擁堵的同時,與之并行的干線公路閑置嚴重,造成資源浪費。建議重視發揮干線公路作用,將客流引入干線通道,疏解高速公路的交通壓力。并將干線公路的信息聯網,司機了解前方擁堵后,立馬在最近出口下高速,靈活選擇其他道路。

蔣惠園還建議,將8座及以上的大中型客車也納入免費范圍,能夠鼓勵和引導更多人乘坐公共交通,減少小型客車的流量。

“省政府工作報告中提出的‘五個根本解決’,三個都聚焦交通運輸領域,說明湖北對交通短板問題的重視?!笔Y惠園說,“ 打好提質、增密、互通三個硬仗不輕松,每一個都是難啃的‘硬骨頭’?!彼J為,科學、系統的規劃非常重要,今年是“十三五”規劃收官之年,要做好湖北省綜合交通運輸“十四五”發展規劃,推進交通強國示范區建設。

根本解決能源瓶頸制約問題

建世界一流城市電網

得知省政府工作報告提出根本解決能源瓶頸制約問題,實施城市供電能力提升工程,超前布局“新基建”,家住光谷的楊文峰認為提得非常及時。楊文峰所在的光谷,在用電高峰期間實施有序用電,特別到了夏季,限電措施給工作和生活帶來很大不便。

為什么用電會緊張?國網武漢供電公司副總經理蘭劍解釋:“目前,武漢市城市化率不斷提高,居民用電穩步增長。此外,光電子等高新產業也持續發力,增加了用電需求。同時,城市軌道交通、新能源汽車充電等新能源用電量不斷增長,都帶來了用電量的攀升?!?/p>

蘭劍說,雖然現在不會出現大面積斷電,但供電確實屬于“緊平衡”狀態?!拔錆h電網目前的短板主要是電網項目落地速度和武漢經濟發展水平之間的不匹配,這塊短板不補齊,不僅會影響市民生活,也會給城市發展帶來阻礙,提升城市供電能力,確實是當務之急?!?/p>

省政協委員、省政協經濟委員會主任劉良謀說,修建電網是一個實實在在的惠民工程,可以增加城市的承載力、吸引力,提升城市的經濟水平和發展水平。武漢大學電氣與自動化學院教授孫元章建議:“提升供電能力,武漢要強力推進世界一流城市電網建設?!?/p>

根據計劃,武漢預計將有151項電力工程在3年內開展,建成之后,將對標東京和巴黎,擁有世界一流城市電網,全市變電總容量接近6000萬千伏安,供電壓力會隨之下降。大的“卡口”東湖新技術開發區創新實施了電網共建的“武漢模式”,即“政府批量先行土建、電氣按需投資建設”,這種模式較常規模式建設周期縮短近2年半時間,讓該區域電網建設驚現“電速度”。

升級“老基建”同時,也要布局“新基建”。對此,武漢大學計算機學院人工智能研究所教授章登義表示,做好新基建,能幫助我們用好互聯網大數據、云計算,能深刻地改變我們的生活,但我省政務系統中尚存很多的“信息孤島”,未來還有很長一段路要走。

根本解決“水袋子”“旱包子”

實施鄂北水資源配置工程

“政府工作報告中提到‘五個根本解決’,其中第四個‘根本解決’與我的工作息息相關?!印蛋印膯栴}是我們一定要解決的?!笔≌f委員、水利部長江勘測技術研究所所長蔡耀軍說。

蔡耀軍介紹,鄂北地區的水系泄洪能力較差,水難以流通,在雨季容易形成“水袋子”問題,在旱季又會形成“旱包子”問題,對鄂北地區水系進行抗旱補短板工程迫在眉睫。

省政協委員、長江勘測規劃設計研究院副總工、教授級高工黃艷說,實施鄂北地區水資源配置工程,借“水袋子”潤澤“旱包子”,是根本上解決鄂北地區干旱缺水問題的措施。

蔡耀軍介紹了幾大工程的現有進度,鄂北水資源配置二期的前期工作已經基本完成,目前正在疏浚更多的支渠,爭取將供水范圍繼續擴大?!耙唤印惫こ陶谶M行前期準備工作,力爭利用好漢北河、天門河、府澴河的水資源,工程建成之后將覆蓋面積9000余平方公里的區域。引江補漢工程正在進行方案比選,預計將在2020年年底作出決策。

蔡耀軍提出,盡管目前幾大工程都在穩步推進,但各個工程之間缺乏聯系,容易造成資源配置浪費。整個鄂北區域應該加強整體規劃,積極與國家相關部門進行溝通,為工程的實施做好完善的準備,做好移民、物資等各個方面的前期工作。

蔡耀軍表示,鄂北區域幾大水利工程的推進,將很大程度上解決鄂北區域的水資源配置問題,生產生活用水的水質將得到提高,區域內的生態環境也會得到改善,將會對漢江生態經濟帶的發展提供極大的支持。

(長江日報記者馬振華 李爾靜 秦孟婷 孫珺 胡雪璇 雷衎 覃柳瑋 李冀 冀杰)


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